01 ବେଲ୍ଟ
ଗାଡି ଇଞ୍ଜିନ ଆରମ୍ଭ କରିବା ସମୟରେ କିମ୍ବା ଗାଡି ଚଲାଇବା ସମୟରେ, ଦେଖାଯାଏ ଯେ ବେଲ୍ଟ ଶବ୍ଦ କରେ। ଏହାର ଦୁଇଟି କାରଣ ଅଛି: ଗୋଟିଏ ହେଉଛି ବେଲ୍ଟଟି ବହୁତ ଦିନ ଧରି ସଜାଡ଼ି ହୋଇନାହିଁ, ଏବଂ ଆବିଷ୍କାର ପରେ ଏହାକୁ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ସଜାଡ଼ି ଦିଆଯାଇପାରିବ। ଆଉ ଏକ କାରଣ ହେଉଛି ବେଲ୍ଟଟି ପୁରୁଣା ହୋଇଯାଉଛି ଏବଂ ଏହାକୁ ନୂତନ ସହିତ ବଦଳାଇବାକୁ ପଡିବ।
02 ଏୟାର ଫିଲ୍ଟର
ଯଦି ଏୟାର ଫିଲ୍ଟରଟି ଅତ୍ୟଧିକ ମଇଳା କିମ୍ବା ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ, ତେବେ ଏହା ସିଧାସଳଖ ଇଞ୍ଜିନ ଇନ୍ଧନ ଖର୍ଚ୍ଚ ବୃଦ୍ଧି କରିବ ଏବଂ ଖରାପ କାମ କରିବ। ପ୍ରତିଦିନ ନିୟମିତ ଭାବରେ ଏୟାର ଫିଲ୍ଟର ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ। ଯଦି ଜଣାପଡେ ଯେ ଏଥିରେ କମ୍ ଧୂଳି ଅଛି ଏବଂ ଅବରୋଧ ଗୁରୁତର ନୁହେଁ, ତେବେ ଉଚ୍ଚ-ଚାପ ବାୟୁ ବ୍ୟବହାର କରି ଏହାକୁ ଭିତରରୁ ବାହାରକୁ ଫୁଙ୍କି ଦିଆଯାଇପାରିବ ଏବଂ ଏହାକୁ ବ୍ୟବହାର ଜାରି ରଖିହେବ, ଏବଂ ମଇଳା ଏୟାର ଫିଲ୍ଟରକୁ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ବଦଳାଇ ଦିଆଯିବା ଉଚିତ।
03 ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଫିଲ୍ଟର୍
ଯଦି ଜଣାପଡେ ଯେ ଇନ୍ଧନ ଯୋଗାଣ ସୁଗମ ନୁହେଁ, ତେବେ ପେଟ୍ରୋଲ ଫିଲ୍ଟରଟି ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ଅବରୋଧିତ ହୋଇଛି କି ନାହିଁ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ, ଏବଂ ଯଦି ଏହା ଅବରୋଧିତ ଦେଖାଯାଏ ତେବେ ଏହାକୁ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ବଦଳାଇ ଦିଅନ୍ତୁ।
୦୪ ଇଞ୍ଜିନ କୁଲାଣ୍ଟ ସ୍ତର
ଇଞ୍ଜିନ ଥଣ୍ଡା ହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅପେକ୍ଷା କରିବା ପରେ, ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ ଯେ କୁଲାଣ୍ଟ ସ୍ତର ପୂର୍ଣ୍ଣ ସ୍ତର ଏବଂ ନିମ୍ନ ସ୍ତର ମଧ୍ୟରେ ରହିବା ଉଚିତ। ଯଦି ନୁହେଁ, ଦୟାକରି ତୁରନ୍ତ ଡିଷ୍ଟିଲ୍ ପାଣି, ବିଶୁଦ୍ଧ ପାଣି କିମ୍ବା ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟ ଯୋଡନ୍ତୁ। ଯୋଡା ହୋଇଥିବା ସ୍ତର ପୂର୍ଣ୍ଣ ସ୍ତର ଅତିକ୍ରମ କରିବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ। ଯଦି ଅଳ୍ପ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ କୁଲାଣ୍ଟ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ହ୍ରାସ ପାଏ, ତେବେ ଆପଣ ଲିକ୍ ଯାଞ୍ଚ କରିବା ଉଚିତ କିମ୍ବା ଯାଞ୍ଚ ପାଇଁ ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର କାର ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଦୋକାନକୁ ଯିବା ଉଚିତ।
୦୫ ଟାୟାର
ଟାୟାର ଚାପ ସିଧାସଳଖ ଟାୟାରର ସୁରକ୍ଷା କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସହିତ ଜଡିତ। ଅତ୍ୟଧିକ କିମ୍ବା ଅତ୍ୟଧିକ କମ୍ ଟାୟାର ଚାପ ଖରାପ ଫଳାଫଳ ଆଣିବ। ଗ୍ରୀଷ୍ମ ଋତୁରେ, ତାପମାତ୍ରା ଅଧିକ ଥାଏ, ଏବଂ ଟାୟାର ଚାପ କମ୍ ହେବା ଉଚିତ। ଶୀତ ଋତୁରେ, ତାପମାତ୍ରା କମ୍ ହେବା ଉଚିତ, ଏବଂ ଟାୟାର ଚାପ ଯଥେଷ୍ଟ ହେବା ଉଚିତ। ଟାୟାରରେ ଫାଟ ଅଛି କି ନାହିଁ ତାହା ମଧ୍ୟ ଯାଞ୍ଚ କରାଯାଏ। ଯେତେବେଳେ ସୁରକ୍ଷା ବିପଦ ଥାଏ, ସେତେବେଳେ ଟାୟାରଗୁଡ଼ିକୁ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ବଦଳାଇବା ଉଚିତ। ନୂତନ ଟାୟାର ବାଛିବା ସମୟରେ, ମଡେଲଟି ମୂଳ ଟାୟାର ସହିତ ସମାନ ହେବା ଉଚିତ।
କାର ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣରେ ହୋଇଥିବା ଶ୍ରେଷ୍ଠ ୧୧ଟି ଭୁଲ:
୧ ସୂର୍ଯ୍ୟକିରଣ ସଂସ୍ପର୍ଶରେ ଆସିବା ପରେ ଗାଡ଼ିକୁ ଥଣ୍ଡା ପାଣିରେ ଗାଧୋଇ ଦିଅନ୍ତୁ।
ଗ୍ରୀଷ୍ମ ଋତୁରେ ଗାଡ଼ିଟି ସୂର୍ଯ୍ୟକିରଣରେ ଆସିବା ପରେ, କିଛି ଗାଡ଼ି ମାଲିକ ଗାଡ଼ିକୁ ଥଣ୍ଡା ପାଣି ଦେବେ, ବିଶ୍ୱାସ କରି ଯେ ଏହା ଗାଡ଼ିକୁ ଶୀଘ୍ର ଥଣ୍ଡା କରିବ। ତଥାପି, ଆପଣ ଶୀଘ୍ର ଜାଣିପାରିବେ: ଗାଧୋଇବା ପରେ, ଗାଡ଼ିଟି ତୁରନ୍ତ ରନ୍ଧା ହେବା ବନ୍ଦ କରିଦେବ। କାରଣ, ଗାଡ଼ିଟି ସୂର୍ଯ୍ୟକିରଣରେ ଆସିବା ପରେ, ରଙ୍ଗ ପୃଷ୍ଠ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନର ତାପମାତ୍ରା ବହୁତ ଅଧିକ ଥାଏ। ତାପଜ ବିସ୍ତାର ଏବଂ ସଂକୋଚନ ରଙ୍ଗର ଜୀବନକୁ ହ୍ରାସ କରିବ, ଧୀରେ ଧୀରେ ଏହାର ଚମକ ହରାଇବ, ଏବଂ ଶେଷରେ ରଙ୍ଗ ଫାଟିଯିବ ଏବଂ ଛିଣ୍ଡିଯିବ। ଯଦି ଇଞ୍ଜିନ ଆଘାତ କରେ, ତେବେ ମରାମତି ଖର୍ଚ୍ଚ ମହଙ୍ଗା ହେବ।
୨ ଆପଣଙ୍କ ବାମ ପାଦକୁ କ୍ଲଚ୍ ଉପରେ ରଖନ୍ତୁ।
କିଛି ଡ୍ରାଇଭରମାନେ ଗାଡ଼ି ଚଲାଇବା ସମୟରେ ସର୍ବଦା ବାମ ପାଦକୁ କ୍ଲଚ୍ ଉପରେ ରଖିବାକୁ ଅଭ୍ୟସ୍ତ, ସେମାନେ ଭାବନ୍ତି ଯେ ଏହା ଗାଡ଼ିକୁ ଭଲ ଭାବରେ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିପାରିବ, କିନ୍ତୁ ପ୍ରକୃତରେ, ଏହି ପଦ୍ଧତି କ୍ଲଚ୍ ପାଇଁ ବହୁତ କ୍ଷତିକାରକ, ବିଶେଷକରି ଯେତେବେଳେ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଚଲାଉଛନ୍ତି, ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ସେମି-କ୍ଲଚ୍ ଅବସ୍ଥା କ୍ଲଚ୍ ଶୀଘ୍ର ଖରାପ କରିଦେବ। ତେଣୁ ସମସ୍ତଙ୍କୁ ମନେରଖନ୍ତୁ, ଅଭ୍ୟାସଗତ ଭାବରେ ଅଧା ରାସ୍ତାରେ କ୍ଲଚ୍ ଉପରେ ପାଦ ଦିଅନ୍ତୁ ନାହିଁ। ସେହି ସମୟରେ, ଦ୍ୱିତୀୟ ଗିଅରରେ ଆରମ୍ଭ କରିବାର ଅଭ୍ୟାସ ମଧ୍ୟ କ୍ଲଚ୍କୁ ଅକାଳ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇବ, ଏବଂ ପ୍ରଥମ ଗିଅରରେ ଆରମ୍ଭ କରିବା ସବୁଠାରୁ ସଠିକ୍ ପଦ୍ଧତି।
3. କ୍ଲଚ୍କୁ ଶେଷ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ନ ରଖି ଗିଅର୍ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରନ୍ତୁ।
ଗିଅରବକ୍ସ ପ୍ରାୟତଃ ଅନିର୍ବାର୍ଯ୍ୟ ଭାବରେ ନଷ୍ଟ ହୋଇଯାଏ। ଅଧିକାଂଶ କ୍ଷେତ୍ରରେ, କାରଣ କାର ମାଲିକମାନେ କ୍ଲଚ୍ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଦବାଇବା ପୂର୍ବରୁ ଗିଅରଗୁଡ଼ିକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିବାରେ ବ୍ୟସ୍ତ ଥାଆନ୍ତି, ତେଣୁ କେବଳ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ଗିଅରଗୁଡ଼ିକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିବା କଷ୍ଟକର ନୁହେଁ, ବରଂ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ପାଇଁ ମଧ୍ୟ। ଏହା ଏକ ମାରାତ୍ମକ ଆଘାତ! ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ମଡେଲ୍ ମଧ୍ୟ ପ୍ରତିରୋଧୀ ନୁହେଁ। ଯଦିଓ କ୍ଲଚ୍ ଉପରେ ପାଦ ଦେବା ଏବଂ ଗିଅରଗୁଡ଼ିକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିବାରେ କୌଣସି ସମସ୍ୟା ନାହିଁ, ଅନେକ ବନ୍ଧୁ ଗାଡ଼ି ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ବନ୍ଦ ନ ହେବା ସମୟରେ ଶୀଘ୍ର P ଗିଅର ଲଗାନ୍ତି, ଯାହା ଏକ ବହୁତ ଅସୁବିଧା। ସ୍ମାର୍ଟ ଉପାୟ।
୪ ଇନ୍ଧନ ଗଜ ଲାଇଟ୍ ଜଳୁଥିବା ସମୟରେ ଇନ୍ଧନ ଭର୍ତ୍ତି କରନ୍ତୁ
କାର ମାଲିକମାନେ ସାଧାରଣତଃ ଇନ୍ଧନ ଭର୍ତ୍ତି କରିବା ପୂର୍ବରୁ ଇନ୍ଧନ ଗଜ ଲାଇଟ୍ ଜଳିବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅପେକ୍ଷା କରନ୍ତି। ତଥାପି, ଏପରି ଅଭ୍ୟାସ ବହୁତ ଖରାପ, କାରଣ ତେଲ ପମ୍ପ ଇନ୍ଧନ ଟାଙ୍କିରେ ଅବସ୍ଥିତ, ଏବଂ ନିରନ୍ତର କାମ କରୁଥିବା ସମୟରେ ତେଲ ପମ୍ପର ତାପମାତ୍ରା ଅଧିକ ଥାଏ, ଏବଂ ଇନ୍ଧନରେ ବୁଡ଼ି ରଖିବା ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ଥଣ୍ଡା ହୋଇପାରେ। ଯେତେବେଳେ ତେଲ ଲାଇଟ୍ ଜଳେ, ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ତେଲ ପମ୍ପ ଅପେକ୍ଷା ତେଲ ସ୍ତର କମ୍। ଯଦି ଆପଣ ଲାଇଟ୍ ଜଳିବା ପାଇଁ ଅପେକ୍ଷା କରନ୍ତି ଏବଂ ତା'ପରେ ଇନ୍ଧନ ପାଇଁ ଯାଆନ୍ତି, ତେବେ ପେଟ୍ରୋଲ ପମ୍ପ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଥଣ୍ଡା ହେବ ନାହିଁ, ଏବଂ ତେଲ ପମ୍ପର ସେବା ଜୀବନ ହ୍ରାସ ପାଇବ। ସଂକ୍ଷେପରେ, ଦୈନନ୍ଦିନ ଗାଡ଼ି ଚାଳନା ସମୟରେ, ଯେତେବେଳେ ଇନ୍ଧନ ଗଜ୍ ଦେଖାଏ ଯେ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଗୋଟିଏ ବାର ତେଲ ଅଛି ସେତେବେଳେ ଇନ୍ଧନ ଭର୍ତ୍ତି କରିବା ଭଲ।
୫ ପରିବର୍ତ୍ତନ ସମୟ ଆସିଲେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କର ନାହିଁ।
ଇଞ୍ଜିନ୍ଟି କାର୍ବନ ଜମା ହେବାର ସମସ୍ୟା ପାଇଁ ବହୁତ ପ୍ରବଣ। ପ୍ରଥମତଃ, କାର ମାଲିକ ଏବଂ ବନ୍ଧୁମାନେ ଆତ୍ମ-ନିରୀକ୍ଷଣ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ, ସେମାନେ ପ୍ରାୟତଃ ଅଳସୁଆ କି ନାହିଁ ଏବଂ ସ୍ଥାନାନ୍ତର ସମୟ ଆସିଲେ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରନ୍ତି ନାହିଁ କି ନାହିଁ। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଯେତେବେଳେ ଯାନର ଗତି ଅଧିକ ସ୍ତରକୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଏ ଏବଂ ଯାନର ଗତି କମ୍ପନ ସହିତ ମେଳ ଖାଏ ନାହିଁ, ସେତେବେଳେ ମୂଳ ଗିଅରଟି ବଜାୟ ରହେ। ଏହି କମ୍-ସ୍ପିଡ୍ ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ପଦ୍ଧତି ଇଞ୍ଜିନ୍ର ଭାର ବୃଦ୍ଧି କରେ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ୍କୁ ବହୁତ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଏ, ଏବଂ କାର୍ବନ ଜମା ହେବା ବହୁତ ସହଜ।
୬ ବିଗଫୁଟ୍ ଥ୍ରୋଟଲ୍ ସ୍ଲାମ୍ କରେ
ପ୍ରାୟତଃ କିଛି ଡ୍ରାଇଭର ଅଛନ୍ତି ଯେଉଁମାନେ ଗାଡି ଷ୍ଟାର୍ଟ ହେବା, ଷ୍ଟାର୍ଟ ହେବା କିମ୍ବା ବନ୍ଦ ହେବା ସମୟରେ ଅଭ୍ୟାସଗତ ଭାବରେ କିଛି ଥର ଆକ୍ସିଲେଟରକୁ ଧକ୍କା ଦିଅନ୍ତି, ଯାହାକୁ ସାଧାରଣତଃ "କାରରେ ତିନି-ପାଦ ତେଲ, ଗାଡିରୁ ଓହ୍ଲାଇବା ସମୟରେ ତିନି-ପାଦ ତେଲ" କୁହାଯାଏ। କାରଣଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି: ଷ୍ଟାର୍ଟ କରିବା ସମୟରେ, ଆକ୍ସିଲେଟରକୁ ଆଘାତ କରାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ; ଷ୍ଟାର୍ଟ କରିବା ସମୟରେ, ଇଞ୍ଜିନକୁ ବନ୍ଦ କରିବା ସହଜ; ପ୍ରକୃତରେ, ଏହା ନୁହେଁ। ଆକ୍ସିଲେଟରକୁ ବୁମ୍ କରିବା ଦ୍ଵାରା ଇଞ୍ଜିନର ଗତି ବଢିଥାଏ ଏବଂ କମିଯାଏ, ଚାଲୁଥିବା ଅଂଶଗୁଡ଼ିକର ଭାର ହଠାତ୍ ବଡ଼ ଏବଂ ଛୋଟ ହୋଇଯାଏ, ଏବଂ ପିଷ୍ଟନ ସିଲିଣ୍ଡରରେ ଏକ ଅନିୟମିତ ପ୍ରଭାବ ଗତି ସୃଷ୍ଟି କରେ। ଗୁରୁତର କ୍ଷେତ୍ରରେ, ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ ବଙ୍କା ହୋଇଯିବ, ପିଷ୍ଟନ ଭାଙ୍ଗିଯିବ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନଟି ଭାଙ୍ଗିଯିବ।
୭ ଝରକା ଠିକ୍ ଭାବରେ ଉପରକୁ ଉଠୁନାହିଁ
ଅନେକ ଗାଡ଼ି ମାଲିକ ଅଭିଯୋଗ କରନ୍ତି ଯେ ଗାଡ଼ିର କାଚର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସ୍ୱିଚ୍ କାମ କରୁନାହିଁ କିମ୍ବା ଝରକା କାଚକୁ ସ୍ଥାନରେ ଉଠାଇ ଏବଂ ତଳକୁ କରାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ। ପ୍ରକୃତରେ, ଏହା ଗାଡ଼ିର ଗୁଣାତ୍ମକ ସମସ୍ୟା ନୁହେଁ। ଏହା ଜଣାପଡ଼ିଛି ଯେ ଏହା ଦୈନନ୍ଦିନ କାର୍ଯ୍ୟରେ ହେଉଥିବା ଭୁଲ ସହିତ ମଧ୍ୟ ଜଡିତ, ବିଶେଷକରି ଭାଲୁ ପିଲା ଥିବା ଗାଡ଼ି ମାଲିକମାନଙ୍କ ପାଇଁ। ସତର୍କ ରୁହନ୍ତୁ। ବୈଦ୍ୟୁତିକ ୱିଣ୍ଡୋ ନିୟାମକ ବ୍ୟବହାର କରିବା ସମୟରେ, ଯେତେବେଳେ ଝରକା ତଳ କିମ୍ବା ଉପର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚେ, ଆପଣଙ୍କୁ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ଛାଡ଼ିବାକୁ ପଡିବ, ନଚେତ୍ ଏହା ଗାଡ଼ିର ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଅଂଶ ସହିତ ପ୍ରତିଯୋଗିତା କରିବ, ତା’ପରେ… କେବଳ ଟଙ୍କା ଖର୍ଚ୍ଚ କରନ୍ତୁ।
୮ ଗାଡି ଚଲାଇବା ସମୟରେ ହ୍ୟାଣ୍ଡବ୍ରେକ୍ ଛାଡିବାକୁ ଭୁଲିଯିବା
କିଛି କାର ମାଲିକ ପାର୍କିଂ ସମୟରେ ହ୍ୟାଣ୍ଡବ୍ରେକ୍ ଟାଣିବାର ଅଭ୍ୟାସ ବିକଶିତ କରିନଥିଲେ, ଏବଂ ଫଳସ୍ୱରୂପ, କାର ଖସିଗଲା। କିଛି କାର ମାଲିକ ମଧ୍ୟ ଅଛନ୍ତି ଯେଉଁମାନେ ଚିନ୍ତିତ, ପ୍ରାୟତଃ ହ୍ୟାଣ୍ଡବ୍ରେକ୍ ଟାଣିଥାନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ପୁଣି ଷ୍ଟାର୍ଟ ହେବା ସମୟରେ ହ୍ୟାଣ୍ଡବ୍ରେକ୍ ଛାଡିବାକୁ ଭୁଲିଯାଆନ୍ତି, ଏବଂ ପୋଡ଼ା ଗନ୍ଧ ନ ଆସିବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଯାଞ୍ଚ କରିବା ପାଇଁ ଅଟକିଯାଆନ୍ତି। ଯଦି ଆପଣ ଦେଖନ୍ତି ଯେ ଗାଡ଼ି ଚଲାଇବା ସମୟରେ ହ୍ୟାଣ୍ଡବ୍ରେକ୍ ଛାଡିନାହିଁ, ରାସ୍ତା ବହୁତ ଲମ୍ବା ନ ଥିଲେ ମଧ୍ୟ, ଆପଣଙ୍କୁ ଏହାକୁ ଯାଞ୍ଚ କରିବା ଉଚିତ, ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକର କ୍ଷୟ ଏବଂ ଛିଣ୍ଡିବାର ପରିମାଣ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ଆବଶ୍ୟକ ହେଲେ ଏହାକୁ ମରାମତି କିମ୍ବା ବଦଳାଇବା ଉଚିତ।
୯ ସକ୍ ଅବଜର୍ଭର ଏବଂ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ ଭଙ୍ଗୁର ଏବଂ ସସପେନସନ୍ ଭାଙ୍ଗି ଯାଇଛି।
ଅନେକ ଗାଡ଼ି ମାଲିକ ସେମାନଙ୍କର ଚମତ୍କାର ଡ୍ରାଇଭିଂ ଦକ୍ଷତା ଦେଖାଇବା ପାଇଁ ରାସ୍ତାରେ ଡେଇଁ ପଡ଼ିଥିଲେ। ତଥାପି, ଯେତେବେଳେ ଗାଡ଼ିଟି ରାସ୍ତାରେ ଚଲେ ଏବଂ ବାହାରକୁ ଯାଏ, ଏହା ଆଗ ଚକ ସସପେନସନ୍ ଏବଂ ସାଇଡ୍ୱାଲ୍କୁ ବହୁତ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇବ। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ରେଡିଆଲ୍ ଟାୟାରର ସାଇଡ୍ୱାଲ୍ ରବରର ଟ୍ରେଡ୍ ତୁଳନାରେ କମ୍ ଶକ୍ତି ଥାଏ, ଏବଂ ଧକ୍କା ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମୟରେ ଏହାକୁ "ପ୍ୟାକେଜ୍" ରୁ ବାହାର କରିଦିଆଯିବା ସହଜ, ଯାହା ଫଳରେ ଟାୟାର କ୍ଷତି ହୁଏ। ସ୍କ୍ରାପ୍ ହୋଇଯାଏ। ତେଣୁ, ଏହାକୁ ଯଥାସମ୍ଭବ ଏଡ଼ାଇବା ଉଚିତ। ଯଦି ଆପଣ ଚଲେ ନାହିଁ, ତେବେ ଆପଣ ଚଲେ କରିପାରିବେ ନାହିଁ। ଯେତେବେଳେ ଆପଣଙ୍କୁ ଏଥିରେ ଚଲେ, ଆପଣଙ୍କୁ ଗାଡ଼ିର କ୍ଷତିକୁ କମ କରିବା ପାଇଁ କିଛି ଛୋଟ ପଦ୍ଧତି ବ୍ୟବହାର କରିବା ଉଚିତ।
୧୦ ବୁଷ୍ଟର ପମ୍ପର ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଦିଗ କ୍ଷତି
ବାରମ୍ବାର ବ୍ୟବହାର ହେତୁ, ବୁଷ୍ଟର ପମ୍ପ ଗାଡ଼ିର ଦୁର୍ବଳ ଅଂଶ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ। ଏହା କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ହେବ ନାହିଁ ବୋଲି କୌଣସି ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଏକ କୌଶଳ ଅଛି ଯାହା ଏହାର ସେବା ଜୀବନକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିପାରିବ। ଯେତେବେଳେ ଆପଣଙ୍କୁ ମୋଡ଼ ଏବଂ ଷ୍ଟିଅରିଂ କରିବାକୁ ପଡିବ, ଶେଷ ହେବା ପରେ ଟିକେ ପଛକୁ ଫେରିବା ଭଲ, ଏବଂ ବୁଷ୍ଟର ପମ୍ପକୁ ଅଧିକ ସମୟ ପାଇଁ ଏକ କଡ଼ା ଅବସ୍ଥାରେ ରହିବାକୁ ଦିଅନ୍ତୁ ନାହିଁ, ଏପରି ଏକ ଛୋଟ ବିବରଣୀ ଜୀବନକୁ ଦୀର୍ଘ କରିଥାଏ।
୧୧ ଇଚ୍ଛାନୁସାରେ ମସରୁମ୍ ମୁଣ୍ଡ ଯୋଡନ୍ତୁ
ମସରୁମ୍ ହେଡ୍ ସ୍ଥାପନ ଦ୍ୱାରା କାରର ବାୟୁ ଗ୍ରହଣ ବୃଦ୍ଧି ପାଇପାରେ, ଇଞ୍ଜିନ୍ ବହୁତ "ଖେ" ଏବଂ ଶକ୍ତି ସ୍ୱାଭାବିକ ଭାବରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥାଏ। ତଥାପି, ଉତ୍ତର ଦିଗର ବାୟୁ ଯେଉଁଠାରେ ପ୍ରଚୁର ସୂକ୍ଷ୍ମ ବାଲି ଏବଂ ଧୂଳି ଥାଏ, ସେଥିପାଇଁ ବାୟୁ ଗ୍ରହଣ ବୃଦ୍ଧି କରିବା ଦ୍ୱାରା ସିଲିଣ୍ଡରରେ ଅଧିକ ସୂକ୍ଷ୍ମ ବାଲି ଏବଂ ଧୂଳି ଆସିବ, ଯାହା ଇଞ୍ଜିନର ଶୀଘ୍ର କ୍ଷୟ ଏବଂ ଛିଣ୍ଡିଯିବ, କିନ୍ତୁ ଇଞ୍ଜିନର ଶକ୍ତି କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିବ। ତେଣୁ, "ମସରୁମ୍ ହେଡ୍" ସ୍ଥାପନକୁ ପ୍ରକୃତ ସ୍ଥାନୀୟ ପରିବେଶ ସହିତ ଯୋଡିବାକୁ ପଡିବ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ମଇ-୦୬-୨୦୨୨