ସ୍ଥାନାନ୍ତରର ସୁବିଧା ହେତୁ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ କାରଗୁଡିକ ଅନେକ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ପସନ୍ଦିତ |ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ କାରଗୁଡିକ କିପରି ପରିଚାଳନା କରିବେ?ଚାଲନ୍ତୁ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ କାର୍ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣର ସାଧାରଣ ଜ୍ sense ାନ ଉପରେ ନଜର ପକାଇବା |
1. ଇଗ୍ନିସନ୍ କୋଇଲ୍ |
（ଭାଗ୍ୟ-ଅଂଶ）
ଅନେକ ଲୋକ ଜାଣନ୍ତି ଯେ ସ୍ପାର୍କ ପ୍ଲଗକୁ ନିୟମିତ ବଦଳାଇବା ଆବଶ୍ୟକ, କିନ୍ତୁ ସେମାନେ ଇଗ୍ନିସନ୍ ସିଷ୍ଟମର ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଅଂଶର ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣକୁ ଅବହେଳା କରନ୍ତି, ଏବଂ ଇଗ୍ନିସନ୍ ହାଇ-ଭୋଲଟେଜ୍ କୋଇଲ୍ ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ |ଯେତେବେଳେ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଚାଲୁଥାଏ, ଇଗ୍ନିସନ୍ କୋଇଲରେ ଅନେକ ସମୟରେ ହଜାର ହଜାର ଭୋଲ୍ଟ ହାଇ-ଭୋଲଟେଜ୍ ପଲ୍ସ କରେଣ୍ଟ୍ ଥାଏ |କାରଣ ଏହା ଏକ ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରା, ଧୂଳି ଏବଂ କମ୍ପନ ପରିବେଶରେ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ଧରି କାମ କରେ, ଏହା ଅବଶ୍ୟ ବୃଦ୍ଧ କିମ୍ବା କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ହେବ |
2. ନିଷ୍କାସିତ ପାଇପ୍ |
କାରର ନିଷ୍କାସିତ ପାଇପ୍ କଳଙ୍କିତ, କ୍ଷୟପ୍ରାପ୍ତ ଏବଂ ଛିଦ୍ର ହୋଇ ଶୁଖିଲା ଶବ୍ଦ ବୃଦ୍ଧି ଏବଂ ବିଦ୍ୟୁତ୍ କ୍ଷୟ ହୋଇଥାଏ |ଏହାର ମୁଖ୍ୟ କାରଣ ହେଉଛି ଏହାର ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କରାଯାଏ ନାହିଁ |ଯଦି ନିଷ୍କାସିତ ପାଇପ୍ ରେ ମଫଲର୍ ରଙ୍ଗ ହୋଇଯାଏ, ଏବଂ ଏକ ଗଭୀର ଜଳ ରାସ୍ତାରେ ଗାଡି ଚଳାଇବା ସମୟରେ ନିଷ୍କାସିତ ପାଇପ୍ ପାଣି ଭିତରକୁ ପ୍ରବେଶ କରେ, ଏବଂ ତା’ପରେ ଇଞ୍ଜିନଟି ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ, ତେବେ ଏହି ପ୍ରକାରର କ୍ଷତି କାର ପାଇଁ ସାଂଘାତିକ |ତେଣୁ, କାର ତଳେ ଥିବା ଅତି ସହଜରେ କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ଅଂଶ ମଧ୍ୟରୁ ନିଷ୍କାସିତ ପାଇପ୍ |ମରାମତି କରିବା ସମୟରେ ଏହା ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେବାକୁ ଭୁଲନ୍ତୁ ନାହିଁ, ବିଶେଷତ three ତିନି-ମାର୍ଗ ବିଶିଷ୍ଟ କାଟାଲାଇଟିକ୍ କନଭର୍ଟର ସହିତ ନିଷ୍କାସିତ ପାଇପ୍, ଯାହାକୁ ଯତ୍ନର ସହ ଯାଞ୍ଚ କରାଯିବା ଉଚିତ |ପଞ୍ଜୀକୃତ ହେବା ପରେ ନୂତନ କାରକୁ ଥରେ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କରିବାକୁ ପରାମର୍ଶ ଦିଆଯାଇଛି ଏବଂ ଏହା ସାଧାରଣତ every ପ୍ରତି ଛଅ ମାସରେ ଥରେ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କରାଯାଏ |
3. ବଲ୍ କେଜ୍ କଭର |
କାର୍ ବଲ୍ କେଜ୍ ଭିତର ବଲ୍ କେଜ୍ ଏବଂ ବାହ୍ୟ ବଲ୍ କେଜ୍ ରେ ବିଭକ୍ତ, ଯାହାକୁ “କ୍ରମାଗତ ବେଗ ଗଣ୍ଠି” ମଧ୍ୟ କୁହାଯାଏ |ବଲ୍ କେଜ୍ ର ମୁଖ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ଧୂଳି ବଲ୍ କେଜ୍ ଭିତରକୁ ପ୍ରବେଶ ନକରିବା ଏବଂ ବଲ୍ କେଜରେ ଲବ୍ରିକାଣ୍ଟ ନଷ୍ଟ ହେବା |କ୍ଷତି ପରେ, ଏହା ଶୁଖିଲା ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ସୃଷ୍ଟି କରିବ ଏବଂ ଗୁରୁତର ଅବସ୍ଥାରେ ଅଧା ଶାଫ୍ଟ ସ୍କ୍ରାପ୍ ହୋଇଯିବ, ତେଣୁ ନିତ୍ୟ ବ୍ୟବହାର୍ଯ୍ୟ ଯାଞ୍ଚ କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ |
4. କାର୍ବନ କ୍ୟାଣ୍ଟର |
ଏହା ଏକ ଉପକରଣ ଯାହା ପେଟ୍ରୋଲ ବାଷ୍ପ ସଂଗ୍ରହ କରି ପୁନର୍ବାର ବ୍ୟବହାର କରେ |ଏହା ପେଟ୍ରୋଲ ଟାଙ୍କିର ପାଇପଲାଇନ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ ମଧ୍ୟରେ ଅବସ୍ଥିତ |ପ୍ରତ୍ୟେକ କାରରେ ଏହାର ସ୍ଥାପନ ସ୍ଥିତି ଫ୍ରେମ୍ କିମ୍ବା ଇଞ୍ଜିନ ସାମ୍ନାରେ ଭିନ୍ନ |ହୁଡ୍ ନିକଟରେ |ସାଧାରଣତ ,, ଇନ୍ଧନ ଟାଙ୍କିରେ କେବଳ ତିନୋଟି ପାଇପ୍ ଥାଏ |ଇଞ୍ଜିନକୁ ଇନ୍ଧନ ଯୋଗାଉଥିବା ପାଇପ୍ ଏବଂ ରିଟର୍ନ ପାଇପ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ଜଡିତ, ଏବଂ ଅବଶିଷ୍ଟ ପାଇପ୍ ସହିତ କାର୍ବନ କ୍ୟାଣ୍ଟର ମିଳିପାରିବ |
5. ଜେନେରେଟର ବିୟରିଂ |
ଅନେକ ମରାମତିକାରୀଙ୍କୁ ବର୍ତ୍ତମାନ “ଷ୍ଟିଭେଡୋରସ୍” କୁହାଯାଏ, ଯାହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ସେମାନେ କେବଳ ଅଂଶ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରନ୍ତି ଏବଂ ମରାମତି କରନ୍ତି ନାହିଁ |ବାସ୍ତବରେ, ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କିଛି ଉପାଦାନ ନିୟମାବଳୀ ଅନୁଯାୟୀ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କରାଯାଏ, ସେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସେମାନଙ୍କ ଜୀବନ ବହୁଗୁଣିତ ହୋଇପାରେ ଏବଂ ଜେନେରେଟର ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ |ସାଧାରଣତ speaking କହିବାକୁ ଗଲେ, ଯେତେବେଳେ ଗାଡି 60,000-80,000 କିଲୋମିଟର ଯାତ୍ରା କରେ, ଜେନେରେଟରକୁ ମରାମତି କରାଯିବା ଉଚିତ |ଏଥିସହ ୱାଟର ପମ୍ପ, ପାୱାର ଷ୍ଟିଅରିଂ ପମ୍ପ ଏବଂ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନର ସଙ୍କୋଚକର ବିୟରିଂଗୁଡିକ ମଧ୍ୟ ନିୟମିତ ଯାଞ୍ଚ କରାଯିବା ଉଚିତ |
ଛବି
6. ସ୍ପାର୍କ ପ୍ଲଗ୍ |
ସ୍ପାର୍କ ପ୍ଲଗଗୁଡିକର ପ୍ରକାରକୁ ସାଧାରଣ ତମ୍ବା କୋର, ୟଟ୍ରିଅମ୍ ସୁନା, ପ୍ଲାଟିନମ୍, ଇରିଡିୟମ୍, ପ୍ଲାଟିନମ୍-ଇରିଡିୟମ୍ ଆଲୋଇ ସ୍ପାର୍କ ପ୍ଲଗ୍ ଇତ୍ୟାଦିରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରେ | ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ସ୍ପାର୍କ ପ୍ଲଗଗୁଡିକର 30,000 ରୁ 100,000 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବିଭିନ୍ନ ସେବା ଜୀବନ ଅଛି |ସ୍ପାର୍କ ପ୍ଲଗ୍ କାରର ଉତ୍କୃଷ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସହିତ ଜଡିତ, ଏବଂ ଏହା କାର ପାଇଁ ପେଟ୍ରୋଲ୍ ମଧ୍ୟ ସଞ୍ଚୟ କରିପାରିବ, ତେଣୁ ସ୍ପାର୍କ ପ୍ଲଗ୍ ର ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଆବଶ୍ୟକ, ଏବଂ ସ୍ପାର୍କ ପ୍ଲଗ୍ ର ଅଙ୍ଗାରକାମ୍ଳ ଏବଂ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ନିୟମିତ ଯାଞ୍ଚ କରାଯିବା ଉଚିତ |
7. ଷ୍ଟିଅରିଂ ରଡ୍ |
ପାର୍କିଂ କରିବା ସମୟରେ, ଯଦି ଷ୍ଟିଅରିଂ ସଠିକ୍ ସ୍ଥିତିକୁ ନ ଆସେ, ଚକଟି ଷ୍ଟିଅରିଂ ରଡକୁ ଟାଣିବ ଏବଂ ଫେରସ୍ତ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ, ଏବଂ ଷ୍ଟିଅରିଂର ଗିଅର ଏବଂ ଷ୍ଟିଅରିଂ ରଡର ର୍ୟାକ୍ ମଧ୍ୟ ଚାପରେ ରହିବ, ଯାହା ଏଗୁଡିକର କାରଣ ହେବ | ସମୟ ସହିତ ବାର୍ଦ୍ଧକ୍ୟ କିମ୍ବା ବିକୃତିକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବା ପାଇଁ ଅଂଶଗୁଡିକ |ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ସମୟରେ, ଏହି ଅଂଶକୁ ଯତ୍ନର ସହିତ ଯାଞ୍ଚ କରିବାକୁ ନିଶ୍ଚିତ ହୁଅନ୍ତୁ |ପଦ୍ଧତିଟି ଅତି ସରଳ: ଟାଇ ରଡ୍ ଧରି ଏହାକୁ ଜୋରରେ ହଲାନ୍ତୁ |ଯଦି କ shak ଣସି କମ୍ପନ ନଥାଏ, ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ସବୁକିଛି ସ୍ୱାଭାବିକ |ଅନ୍ୟଥା, ବଲ୍ ମୁଣ୍ଡ କିମ୍ବା ଟାଇ ରଡ୍ ଆସେମ୍ବଲି ବଦଳାଇବା ଉଚିତ୍ |
8. ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ |
ବ୍ରେକ୍ ଜୋତା ତୁଳନାରେ, ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କଗୁଡିକ ସେମାନଙ୍କର ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କାର୍ଯ୍ୟରେ କାର୍ ମାଲିକମାନଙ୍କ ଦ୍ୱାରା କ୍ୱଚିତ୍ ଉଲ୍ଲେଖ କରାଯାଇଥାଏ |ବାସ୍ତବରେ, ଉଭୟ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ |ଅଧିକାଂଶ କାର୍ ମାଲିକମାନେ ବ୍ରେକ୍ ଜୋତାକୁ କେବେ ବଦଳାଇବେ ତାହା ଉପରେ ଦୃଷ୍ଟି ରଖିଛନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ସେମାନେ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କର ଅବନତି ପ୍ରତି ଧ୍ୟାନ ଦେଉ ନାହାଁନ୍ତି |ସମୟ ସହିତ, ଏହା ସିଧାସଳଖ ବ୍ରେକିଂ ସୁରକ୍ଷା ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ପକାଇବ |ବିଶେଷକରି ଯେତେବେଳେ ବ୍ରେକ୍ ଜୋତାକୁ ଦୁଇରୁ ତିନିଥର ବଦଳାଯାଏ, ସେଗୁଡିକ ବଦଳାଇବା ଉଚିତ୍ |ସର୍ବଶେଷରେ, ଯଦି ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ଅଧିକ ପରିଧାନ କରେ, ଏହାର ଘନତା ଅତି ପତଳା ହୋଇଯିବ, ଯାହା ଯେକ any ଣସି ସମୟରେ ସାଧାରଣ ଚାଳନା ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ପକାଇବ |
9. ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ |
ତେଲ ଲିକ୍ ହେଉଛି ଶକ୍ ଅବଶୋଷକଗୁଡିକର କ୍ଷତିର ଏକ ସଙ୍କେତ, ଯେହେତୁ ଖରାପ ରାସ୍ତାରେ ବା ଅଧିକ ବ୍ରେକିଙ୍ଗ୍ ଦୂରତାରେ ଯଥେଷ୍ଟ ବୃଦ୍ଧି ଘଟିଥାଏ |
ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ କାର୍ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣର ସାଧାରଣ ଜ୍ଞାନର ପ୍ରାସଙ୍ଗିକ ବିଷୟବସ୍ତୁ ଉପରୋକ୍ତ ବିଷୟଗୁଡିକ ଉପସ୍ଥାପନ କରେ |ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ କାର୍ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣର ଭୁଲ ବୁ stand ାମଣାକୁ ଦେଖିବା |
ଛବି
ପ th ରାଣିକ :: ଇଞ୍ଜିନ ଆରମ୍ଭ କରିବା ପୂର୍ବରୁ ଶିଫ୍ଟକୁ ନିଶ୍ଚିତ କରୁନାହିଁ |
କେତେକ ଡ୍ରାଇଭର P କିମ୍ବା N ବ୍ୟତୀତ ଗିୟରରେ ଇ engine ୍ଜିନ ଆରମ୍ଭ କରନ୍ତି, ଯଦିଓ ଇ engine ୍ଜିନ୍ ଚଲାଇପାରିବ ନାହିଁ (ଇଣ୍ଟରଲକ୍ ମେକାନିଜମର ସୁରକ୍ଷା ଯୋଗୁଁ, ଏହା କେବଳ P ଏବଂ N ରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇପାରେ), କିନ୍ତୁ ନିରପେକ୍ଷ ଷ୍ଟାର୍ଟ ସୁଇଚ୍କୁ ଜାଳିଦେବା ସମ୍ଭବ | ସଂକ୍ରମଣରକାରଣ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ପ୍ରସାରଣରେ ଏକ ନିରପେକ୍ଷ ଷ୍ଟାର୍ଟ ସୁଇଚ୍ ଅଛି |ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ କେବଳ P କିମ୍ବା N ଗିଅରରେ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଆରମ୍ଭ କରିପାରିବ, ଯାହା ଦ୍ other ାରା ଅନ୍ୟ ଗିଅରଗୁଡିକ ଭୁଲ୍ ଭାବରେ ଆରମ୍ଭ ହେବାପରେ କାରଟି ତୁରନ୍ତ ଆଗକୁ ବ from ିବାରେ ରୋକିବ |ତେଣୁ, ଇଞ୍ଜିନ ଆରମ୍ଭ କରିବା ପୂର୍ବରୁ ସିଫ୍ଟ ଲିଭର P କିମ୍ବା N ଗିଅରରେ ଅଛି କି ନାହିଁ ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ ନିଶ୍ଚିତ ହୁଅନ୍ତୁ |
ଛବି
ଭୁଲ ବୁ standing ାମଣା 2: ଦୀର୍ଘ ସମୟ ପାଇଁ ପାର୍କିଂ କରିବା ସମୟରେ ଡି ଗିଅରରେ |
ଯେତେବେଳେ ଏକ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ଏକ ଯାନ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଜାମରେ ଅଟକିଯାଏ, କିଛି କାର୍ ମାଲିକ ପ୍ରାୟତ only କେବଳ ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ଉପରେ ପାଦ ଥାପିଥା’ନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ସିଫ୍ଟ ଲିଭରକୁ ଡି ଗିଅର୍ (ଡ୍ରାଇଭିଂ ଗିଅର୍) ରେ ରଖାଯାଇଥାଏ ଏବଂ ଗିଅର୍ ସିଫ୍ଟ ହୁଏ ନାହିଁ |ଯଦି ସମୟ କମ୍ ଥାଏ ତେବେ ଏହା ଅନୁମତିପ୍ରାପ୍ତ |ଯଦିଓ, ଯଦି ପାର୍କିଂ ସମୟ ଲମ୍ବା, N ଗିଅର୍ (ନିରପେକ୍ଷ ଗିଅର୍) କୁ ଯାଇ ପାର୍କିଂ ବ୍ରେକ୍ ଲଗାଇବା ଭଲ |କାରଣ ଯେତେବେଳେ ସିଫ୍ଟ ଲିଭର ଡି ଗିୟରରେ ଥାଏ, ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ କାର୍ ସାଧାରଣତ a ସାମାନ୍ୟ ଆଗକୁ ଗତି କରିଥାଏ |ଯଦି ଆପଣ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ଧରି ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ଦବାନ୍ତି, ତେବେ ଏହା ଏହି ଅଗ୍ରଗାମୀ ଗତିକୁ ଜବରଦସ୍ତ ବନ୍ଦ କରିବା ସହିତ ସମାନ, ଯାହା ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ତେଲର ତାପମାତ୍ରା ବ rise ାଇଥାଏ ଏବଂ ତେଲ ଖରାପ ହେବା ସହଜ ହୋଇଥାଏ, ବିଶେଷତ when ଯେତେବେଳେ ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର ସିଷ୍ଟମ କାମ କରେ, ଏହା ଅଧିକ ଅସୁବିଧାଜନକ ଅଟେ | ଯେତେବେଳେ ଇଞ୍ଜିନ୍ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ଗତି ଅଧିକ ଥାଏ |
ଛବି
ପ th ରାଣିକ :: ଉଚ୍ଚ ଗିୟରକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହେବା ପାଇଁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତକାରୀକୁ ବ .ାନ୍ତୁ |
କିଛି ଡ୍ରାଇଭର ଭାବନ୍ତି ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଡି ଗିଅର୍ ଆରମ୍ଭ ହୁଏ, ସେମାନେ ସବୁବେଳେ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତକାରୀକୁ ବ by ାଇ ଏକ ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ଗିଅରକୁ ଯାଇପାରନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ସେମାନେ ଜାଣନ୍ତି ନାହିଁ ଯେ ଏହି ଉପାୟଟି ଭୁଲ୍ ଅଟେ |କାରଣ ସିଫ୍ଟ ଅପରେସନ୍ “ଅଗ୍ରୀମକୁ ଅପ୍ସଫିଟ୍ କରିବାକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତକାରୀ ଗ୍ରହଣ କରିବା ଉଚିତ, ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବା ପାଇଁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତକାରୀ ଉପରେ ଅଗ୍ରସର ହେବା” |ତାହା ହେଉଛି, ଡି ଗିଅର୍ ରେ ଆରମ୍ଭ କରିବା ପରେ, ଥ୍ରଟଲ୍ ଖୋଲିବାକୁ 5% ରଖନ୍ତୁ, 40 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟାକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରନ୍ତୁ, ତ୍ୱରାନ୍ୱିତକାରୀକୁ ଶୀଘ୍ର ମୁକ୍ତ କରନ୍ତୁ, ଏହା ଏକ ଗିୟରକୁ ଉଠାଯାଇପାରିବ, ଏବଂ ତାପରେ 75 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହେବ, ତ୍ୱରାନ୍ୱିତକାରୀକୁ ମୁକ୍ତ କରନ୍ତୁ ଏବଂ a ଉପକରଣ।ହ୍ରାସ କରିବା ସମୟରେ, ଡ୍ରାଇଭିଂ ସ୍ପିଡ୍ ଦବାନ୍ତୁ, ତ୍ୱରାନ୍ୱିତକାରୀ ଉପରେ ଟିକିଏ ପାଦ ଦିଅନ୍ତୁ ଏବଂ ଲୋ ଗିଅରକୁ ଫେରନ୍ତୁ |କିନ୍ତୁ ଏହା ମନେ ରଖିବାକୁ ହେବ ଯେ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତକାରୀ ତଳ ପଟକୁ ଯାଇପାରିବ ନାହିଁ |ଅନ୍ୟଥା, ଏକ କମ୍ ଗିଅର୍ ଜବରଦସ୍ତ ନିୟୋଜିତ ହେବ, ସମ୍ଭବତ the ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ପାଇଁ କ୍ଷତି ଘଟାଇବ |
ଛବି
ଭୁଲ ବୁ standing ାମଣା 4: ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ କିମ୍ବା ତଳକୁ ଯିବା ସମୟରେ N ଗିଅରରେ ସ୍କିଙ୍ଗ୍ |
ଇନ୍ଧନ ସଞ୍ଚୟ କରିବାକୁ, କିଛି ଡ୍ରାଇଭର ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ କିମ୍ବା ଡାଉନହଲରେ ଗାଡି ଚଳାଇବା ସମୟରେ ସିଫ୍ଟ ଲିଭରକୁ N (ନିରପେକ୍ଷ) କୁ ସ୍ଲାଇଡ୍ କରନ୍ତି, ଯାହା ଟ୍ରାନ୍ସମିସନକୁ ପୋଡି ଦେଇପାରେ |କାରଣ ଏହି ସମୟରେ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନର ଆଉଟପୁଟ୍ ଶାଫ୍ଟର ଗତି ବହୁତ ଅଧିକ, ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ୍ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ବେଗରେ ଚାଲୁଥାଏ, ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ ତେଲ ପମ୍ପର ତେଲ ଯୋଗାଣ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ନୁହେଁ, ତେଲ ଲଗାଇବା ଅବସ୍ଥା ଖରାପ ହୋଇଯାଏ ଏବଂ ମଲ୍ଟି-ଡିସ୍କ କ୍ଲଚ୍ ପାଇଁ | ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଭିତରେ, ଯଦିଓ ବିଦ୍ୟୁତ୍ କଟି ଯାଇଛି, ଏହାର ପାସ୍ ପ୍ଲେଟ୍ ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ ଚକ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ |ଚାଲିବା, ରିଜୋନାନ୍ସ ଏବଂ ସ୍ଲିପେଜ୍ ସୃଷ୍ଟି କରିବା ସହଜ, ଫଳସ୍ୱରୂପ ପ୍ରତିକୂଳ ପରିଣାମ |ଯେତେବେଳେ ତୁମେ ବାସ୍ତବରେ ଏକ ଲମ୍ବା ope ୁଲା ଉପକୂଳକୁ ଉପକୂଳ କରିବାକୁ ପଡିବ, ତୁମେ ସିଫ୍ଟ ଲିଭରକୁ ଡି ବ୍ଲକ୍ରେ ଉପକୂଳ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ରଖିପାରିବ, କିନ୍ତୁ ଇଞ୍ଜିନ୍ ବନ୍ଦ କର ନାହିଁ |
ଛବି
ପ th ରାଣିକ 5: ଇଞ୍ଜିନ ଆରମ୍ଭ କରିବା ପାଇଁ କାର୍ଟକୁ ଠେଲି |
ବ୍ୟାଟେରୀ ଶକ୍ତି ଅଭାବ ହେତୁ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ ଏବଂ ତିନି-ମାର୍ଗ କାଟାଲାଇଟିକ୍ କନଭର୍ଟର ସହିତ ସଜ୍ଜିତ କାରଗୁଡିକ ଆରମ୍ଭ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ, ଏବଂ ଲୋକଙ୍କୁ କିମ୍ବା ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଯାନକୁ ଠେଲିବା ଆରମ୍ଭ କରିବା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଭୁଲ୍ |କାରଣ, ଉପରୋକ୍ତ ପଦ୍ଧତିକୁ ବ୍ୟବହାର କରି ଇଞ୍ଜିନକୁ ଶକ୍ତି ପଠାଇବାରେ ସକ୍ଷମ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ତିନି-ମାର୍ଗ କାଟାଲାଇଟିକ୍ କନଭର୍ଟରକୁ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇବ |
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ମାର୍ଚ-08-2022 |